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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | Z4 sDrive20i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,65 s | 0,94 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 14,83 s | 0,83 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 26,78 s | 1,53 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 240 km/h | 4 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 7,13 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,87 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 8,95 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 26,97 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 26,78 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 6,65 s del Z4 sDrive20i. En este punto, el Boxster lleva 0,94 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 132 km/h contra 126 km/h del Z4 sDrive20i. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,99 s frente a 14,82 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,24 s frente a 26,78 s, con 1,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (244 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 262 km/h, el Z4 sDrive20i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 7,13 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,30 segundos. La diferencia de 0,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,71 s vs 6,65 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Z4 sDrive20i G29: 197 CV, relación 7,13 kg/CV.
Boxster: 244 km/h. Z4 sDrive20i G29: 240 km/h.