En 0–100 km/h, Boxster 981 y Boxster 987 están igualados (5,65 s vs 5,71 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 981 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−0,06 s | 5,71 s |
| 400 m salida parada | 13,75 s−0,25 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s−0,49 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h+10 km/h | 244 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,87 kg/CVmejor relación | 5,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 981 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,29 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,71 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 21,41 s |
| 400 m salida parada | 13,75 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s | 25,25 s |
| Vel. máx. | 254 km/h | 244 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 5,72 s del Boxster. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster va a 136 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,74 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 24,75 s frente a 25,24 s, con 0,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (254 vs 244 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster y el Boxster están gobernados a 264 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,87 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Boxster 981 y Boxster 987 están igualados (5,65 s vs 5,71 s, diferencia no significativa).
Boxster 981 pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
Boxster 981: 269 CV, relación 4,87 kg/CV. Boxster 987: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Boxster 981: 254 km/h. Boxster 987: 244 km/h.