En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,45 s+0,20 s |
| 400 m salida parada | 13,75 s | 13,71 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s−0,06 s | 24,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h+4 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,87 kg/CVmejor relación | 5,54 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,46 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,42 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,26 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 13,75 s | 13,71 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s | 24,82 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 254 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,65 s del Boxster. En este punto, el Bmw Z4 sDrive30i lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw Z4 sDrive30i va a 136 km/h contra 136 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 13,74 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Boxster termina en 24,75 s frente a 24,81 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 264 km/h, el Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,87 kg/cv vs 5,54 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,41 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,65 s).
Boxster 981 pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
Boxster 981: 269 CV, relación 4,87 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV.
Boxster 981: 254 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.