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Porsche Boxster 981
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster 981 | Focus ST 250 Gen3 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,43 s | 0,83 s · Boxster 981 |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 14,56 s | 0,70 s · Boxster 981 |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,77 s | 0,56 s · Boxster 981 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 252 km/h | 254 km/h | 2 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · Boxster 981 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster 981 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 21,65 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 252 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 6,43 s del Focus ST 250 Gen3. En este punto, el Boxster lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 134 km/h del Focus ST 250 Gen3. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 14,55 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 25,77 s, con solo 0,57 s de ventaja. El Focus ST 250 Gen3 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,42 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster 981 (5,60 s vs 6,43 s).
Boxster 981 pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
Boxster 981: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Focus ST 250 Gen3: 250 CV, relación 5,56 kg/CV.
Boxster 981: 252 km/h. Focus ST 250 Gen3: 254 km/h.