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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | 430i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,73 s | 0,08 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 13,75 s | 13,98 s | 0,23 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s | 25,35 s | 0,59 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h | 250 km/h | 4 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 4,87 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,42 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,36 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,12 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,65 s · diferencia ajustada | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 13,75 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 24,76 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 254 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 5,73 s del 430i. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster va a 136 km/h contra 132 km/h del 430i. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,74 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 24,75 s frente a 25,35 s, con 0,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (254 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 264 km/h, el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,87 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Boxster y 430i G22 están igualados (5,65 s vs 5,73 s, diferencia no significativa).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 269 CV, relación 4,87 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
Boxster: 254 km/h. 430i G22: 250 km/h.