En 0–100 km/h, Boxster Manual 987 y Boxster PDK 987 están igualados (5,46 s vs 5,47 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Manual 987 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,46 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,60 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 24,54 s+0,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h+4 km/h | 258 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 5,27 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Manual 987 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,48 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,60 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 24,54 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 262 km/h | 258 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,47 s del Boxster Manual. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 135 km/h del Boxster Manual. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 13,65 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,13 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster Manual y el Boxster PDK están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,46 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Boxster Manual 987 y Boxster PDK 987 están igualados (5,46 s vs 5,47 s, diferencia no significativa).
Boxster Manual 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,47 segundos (simulación calibrada).
Boxster Manual 987: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Boxster PDK 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Boxster Manual 987: 262 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.