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Porsche Boxster Manual
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Manual | Boxster PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,46 s | 0,01 s · Boxster PDK |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,60 s | 0,05 s · Boxster PDK |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 24,54 s | 0,13 s · Boxster PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 258 km/h | 4 km/h · Boxster Manual |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Boxster Manual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Manual | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · diferencia ajustada | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,46 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,60 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 24,54 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 262 km/h | 258 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,47 s del Boxster Manual. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 135 km/h del Boxster Manual. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 13,65 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,13 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster Manual y el Boxster PDK están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,46 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, Boxster Manual y Boxster PDK están igualados (5,46 s vs 5,47 s, diferencia no significativa).
Boxster Manual pasa de 0 a 100 km/h en 5,47 segundos (simulación calibrada).
Boxster Manual: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Boxster Manual: 262 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.