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Porsche Boxster PDK
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster PDK | 430i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,73 s | 0,28 s · Boxster PDK |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,98 s | 0,38 s · Boxster PDK |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,35 s | 0,81 s · Boxster PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Boxster PDK |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · Boxster PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster PDK | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,42 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,36 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,00 s · diferencia ajustada | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 258 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,73 s del 430i. La diferencia de 0,28 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 132 km/h del 430i. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 25,35 s, con 0,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (258 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster PDK a 261 km/h, el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster PDK (5,46 s vs 5,73 s).
Boxster PDK pasa de 0 a 100 km/h en 5,46 segundos (simulación calibrada).
Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
Boxster PDK: 258 km/h. 430i G22: 250 km/h.