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Porsche Boxster PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster PDK | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,73 s | 0,28 s · Boxster PDK |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,98 s | 0,38 s · Boxster PDK |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 25,35 s | 0,81 s · Boxster PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Boxster PDK |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster PDK | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,42 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,36 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,00 s · knapper Abstand | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 258 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster PDK 100 km/h in 5,46 s gegenüber 5,73 s für den 430i. Der Abstand von 0,28 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Boxster PDK mit 137 km/h gegen 132 km/h des 430i. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster PDK die Linie in 13,59 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster PDK in 24,54 s gegenüber 25,35 s, mit 0,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (258 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster PDK auf 261 km/h, der 430i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster PDK (5,46 s vs 5,73 s).
Boxster PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster PDK: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
Boxster PDK: 258 km/h. 430i G22: 250 km/h.