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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | 308 GTi 270 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 6,06 s | 0,99 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,98 s | 0,79 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 24,72 s | 1,00 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 270 km/h | 2 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CV | 4,63 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | 308 GTi 270 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 7,66 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 12,18 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 18,70 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 24,72 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 270 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 260 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 6,06 s del 308 GTi 270. En este punto, el Boxster S lleva 0,99 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 140 km/h del 308 GTi 270. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,18 s frente a 13,98 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,72 s frente a 24,71 s, con 0,99 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 270 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 272 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 4,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,50 segundos. La diferencia de 0,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (5,07 s vs 6,06 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 5,07 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. 308 GTi 270: 272 CV, relación 4,63 kg/CV.
Boxster S: 272 km/h. 308 GTi 270: 270 km/h.