En 0–100 km/h gana Boxster S PDK 987 (4,87 s vs 5,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S 981 | Boxster S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,87 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 12,91 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 23,24 s+0,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 272 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CVmejor relación | 4,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S 981 | Boxster S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,26 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,20 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 9,94 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 15,74 s |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 12,91 s |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 23,24 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster S PDK alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 5,08 s del Boxster S. En este punto, el Boxster S PDK lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S PDK va a 147 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S PDK cruza la línea en 12,91 s frente a 13,23 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster S PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S PDK termina en 23,23 s frente a 23,87 s, con 0,64 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (262 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster S y el Boxster S PDK están gobernados a 274 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,45 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster S PDK 987 (4,87 s vs 5,08 s).
Boxster S 981 pasa de 0 a 100 km/h en 5,08 segundos (simulación calibrada).
Boxster S 981: 314 CV, relación 4,32 kg/CV. Boxster S PDK 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
Boxster S 981: 262 km/h. Boxster S PDK 987: 272 km/h.