Sullo 0–100 km/h vince Boxster S PDK 987 (4,87 s vs 5,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster S 981 | Boxster S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,87 s+0,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s | 12,91 s+0,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s | 23,24 s+0,63 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 272 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 4,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster S 981 | Boxster S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,20 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 9,94 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 15,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s | 12,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s | 23,24 s |
| Vel. max | 262 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | 6 cyl |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster S PDK raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 5,08 s della Boxster S. A questo punto, la Boxster S PDK ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S PDK viaggia a 147 km/h contro 143 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S PDK taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,23 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster S PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S PDK chiude in 23,23 s contro 23,87 s, con 0,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (262 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Boxster S e la Boxster S PDK sono governate a 274 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 4,39 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,45 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster S PDK 987 (4,87 s vs 5,08 s).
Boxster S 981 passa da 0 a 100 km/h in 5,08 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S 981: 314 CV, rapporto 4,32 kg/CV. Boxster S PDK 987: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV.
Boxster S 981: 262 km/h. Boxster S PDK 987: 272 km/h.