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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | GR Supra 2.0 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 5,28 s | 0,21 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 13,53 s | 0,30 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 24,52 s | 0,65 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 272 km/h | 10 km/h · GR Supra 2.0 |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | GR Supra 2.0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,34 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,82 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,99 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 11,97 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 19,63 s |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 13,53 s |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 24,52 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | I4 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,08 s frente a 5,28 s del GR Supra 2.0. A pesar del tiempo más rápido, el GR Supra 2.0 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 137 km/h del GR Supra 2.0. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,23 s frente a 13,52 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,87 s frente a 24,51 s, con 0,65 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (262 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (5,08 s vs 5,28 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 5,08 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 314 CV, relación 4,32 kg/CV. GR Supra 2.0: 258 CV, relación 5,79 kg/CV.
Boxster S: 262 km/h. GR Supra 2.0: 272 km/h.