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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | 218i Convertible F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,34 s | 4,40 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 16,79 s | 3,78 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 30,47 s | 7,00 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 207 km/h | 66 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 11,47 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 49,95 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 30,47 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 207 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 9,34 s del 218i Convertible. En este punto, el Boxster S lleva 4,40 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 145 km/h contra 110 km/h del 218i Convertible. La diferencia es de 2,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,01 s frente a 16,78 s. La diferencia de 3,77 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,47 s frente a 30,47 s, con 7,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 279 km/h, el 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,16 segundos. La diferencia de 4,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (4,94 s vs 9,34 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, relación 11,47 kg/CV.
Boxster S: 273 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.