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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,07 s | 0,13 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 13,19 s | 0,18 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 23,72 s | 0,25 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 272 km/h | 1 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 4,39 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,72 s · diferencia ajustada | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s · diferencia ajustada | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,07 s del Boxster S. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster S va a 145 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,01 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,47 s frente a 23,72 s, con 0,25 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (273 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 279 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (4,94 s vs 5,07 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV. Boxster S: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
Boxster S: 273 km/h. Boxster S: 272 km/h.