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Porsche Boxster S PDK
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S PDK | Boxster Manual | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,47 s | 0,60 s · Boxster S PDK |
| 400 m salida parada | 12,91 s | 13,65 s | 0,74 s · Boxster S PDK |
| 1.000 m salida parada | 23,24 s | 24,67 s | 1,43 s · Boxster S PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 262 km/h | 10 km/h · Boxster S PDK |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CV | 5,15 kg/CV | mejor relación · Boxster S PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S PDK | Boxster Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,20 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 9,94 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,74 s | 19,58 s |
| 400 m salida parada | 12,91 s | 13,65 s |
| 1.000 m salida parada | 23,24 s | 24,67 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Boxster S PDK alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 5,47 s del Boxster Manual. En este punto, el Boxster S PDK lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S PDK va a 147 km/h contra 135 km/h del Boxster Manual. La diferencia es de 0,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S PDK cruza la línea en 12,91 s frente a 13,65 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S PDK termina en 23,23 s frente a 24,66 s, con 1,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 262 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S PDK a 272 km/h, el Boxster Manual a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,46 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S PDK (4,87 s vs 5,47 s).
Boxster S PDK pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
Boxster S PDK: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. Boxster Manual: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Boxster S PDK: 272 km/h. Boxster Manual: 262 km/h.