En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 987 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,56 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 12,66 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s−0,16 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 274 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,01 kg/CVmejor relación | 4,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 12,66 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 274 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 274 km/h.
A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 22,89 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Cayman no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,01 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 4,77 s).
Boxster Spyder 987 pasa de 0 a 100 km/h en 4,77 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder 987: 324 CV, relación 4,01 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 274 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.