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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Spyder | Panamera 4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,78 s | 1,01 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 14,11 s | 1,42 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 25,92 s | 3,19 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 243 km/h | 31 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 4,01 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | Panamera 4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,26 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,14 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 25,37 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 25,92 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,77 s frente a 5,78 s del Panamera 4. En este punto, el Boxster Spyder lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 151 km/h contra 128 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,69 s frente a 14,10 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 25,92 s, con 3,19 s de ventaja.
El Panamera 4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 257 km/h, el Panamera 4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,01 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,77 s vs 5,78 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,77 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 324 CV, relación 4,01 kg/CV. Panamera 4: 304 CV, relación 5,99 kg/CV.
Boxster Spyder: 274 km/h. Panamera 4: 243 km/h.