Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 987 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 3,92 s+0,83 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 11,97 s+0,84 s |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 21,76 s+1,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,98 kg/CV | 3,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,75 s del Boxster Spyder. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 148 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 22,97 s, con 1,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,98 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,05 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónPorsche Boxster Spyder 987 y Alpine A110 GT 300 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,75 s).
Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 320 CV, ratio 3,98 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
Boxster Spyder 987 : 272 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.