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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Spyder | A110 S 292 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 3,93 s | 0,81 s · A110 S 292 |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 12,09 s | 0,72 s · A110 S 292 |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 22,16 s | 0,82 s · A110 S 292 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 264 km/h | 8 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 3,98 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · A110 S 292 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,75 s del Boxster Spyder. En este punto, el A110 S 292 lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 148 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 22,97 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,98 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,05 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 4,75 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,75 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 320 CV, relación 3,98 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV.
Boxster Spyder: 272 km/h. A110 S 292: 264 km/h.