Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Bmw 745Le G11 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Cayenne E-Hybrid vs Bmw 745Le: crónica de un drag race a 253 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,36 s del Bmw 745Le. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 141 km/h del Bmw 745Le. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 23,97 s, con solo 0,15 s de ventaja. El Bmw 745Le no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Cayenne E-Hybrid cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 745Le con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Bmw 745Le a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 5,19 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,84 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the Bmw 745Le to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.