En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne GTS 958.2 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,42 s+0,50 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,76 s+0,35 s |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,50 s+0,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h+12 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,80 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne GTS 958.2 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 262 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 141 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,11 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 23,91 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (262 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 262 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,80 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS 958.2: 440 CV, relación 4,80 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
Cayenne GTS 958.2: 262 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.