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Porsche Cayenne GTS E3.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS E3.1 | EQS 450 V297 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,30 s | 1,93 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,56 s | 1,90 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 26,38 s | 3,00 s · Cayenne GTS E3.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h | 210 km/h | 56 km/h · Cayenne GTS E3.1 |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS E3.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS E3.1 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 25,02 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 26,38 s |
| Vel. máx. | 266 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el Cayenne GTS lleva 1,93 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 142 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 12,66 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,90 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,37 s frente a 26,37 s, con 3,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 270 km/h, el EQS 450 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 1,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 6,30 s).
Cayenne GTS E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, relación 4,88 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.