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Porsche Cayenne S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S | X6 M50d F16 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,29 s | 0,52 s · X6 M50d F16 |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 13,63 s | 0,36 s · X6 M50d F16 |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 24,91 s | 0,40 s · X6 M50d F16 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 258 km/h | 250 km/h | 8 km/h · Cayenne S |
| Relación peso/potencia | 5,16 kg/CV | 5,73 kg/CV | mejor relación · Cayenne S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,40 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,26 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 21,42 s |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 13,63 s |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 24,91 s |
| Vel. máx. limitada | 258 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X6 M50d alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,81 s del Cayenne S. En este punto, el X6 M50d lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el X6 M50d va a 135 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50d cruza la línea en 13,62 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X6 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el X6 M50d termina en 24,91 s frente a 25,30 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (258 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 258 km/h, el X6 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,16 kg/cv vs 5,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,81 s).
Cayenne S pasa de 0 a 100 km/h en 5,81 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S: 400 CV, relación 5,16 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV.
Cayenne S: 258 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.