En 0–100 km/h gana Boxster S 987 (5,07 s vs 5,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,07 s+0,74 s |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 13,19 s+0,80 s |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 23,72 s+1,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 258 km/h | 272 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,16 kg/CV | 4,39 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 258 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 5,81 s del Cayenne S (8-speed Tiptronic S). En este punto, el Boxster S lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 133 km/h del Cayenne S (8-speed Tiptronic S). La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,18 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,72 s frente a 25,30 s, con 1,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (258 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 258 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,16 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster S 987 (5,07 s vs 5,81 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,81 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 400 CV, relación 5,16 kg/CV. Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 258 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.