Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 987 (5,07 s vs 5,81 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,07 s+0,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 13,19 s+0,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 23,72 s+1,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h | 272 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,16 kg/PS | 4,39 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 17,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 23,72 s |
| Vmax | 258 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,07 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,18 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,72 s gegenüber 25,30 s, mit 1,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (258 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h, der Boxster S auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,16 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 400 PS, Verhältnis 5,16 kg/PS. Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 258 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.