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Porsche Cayenne S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S | Cayman S (PDK) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,83 s | 0,98 s · Cayman S (PDK) |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 12,79 s | 1,20 s · Cayman S (PDK) |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 22,87 s | 2,44 s · Cayman S (PDK) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 258 km/h | 283 km/h | 25 km/h · Cayman S (PDK) |
| Relación peso/potencia | 5,16 kg/CV | 4,30 kg/CV | mejor relación · Cayman S (PDK) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S | Cayman S (PDK) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,26 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 14,89 s |
| 400 m salida parada | 13,99 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 25,31 s | 22,87 s |
| Vel. máx. | 258 km/h | 283 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayman S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 5,81 s del Cayenne S. En este punto, el Cayman S (PDK) lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S (PDK) va a 149 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S (PDK) cruza la línea en 12,79 s frente a 13,99 s. La diferencia de 1,20 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S (PDK) termina en 22,86 s frente a 25,30 s, con 2,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 258 km/h, el Cayenne S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,16 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman S (PDK) (4,83 s vs 5,81 s).
Cayenne S pasa de 0 a 100 km/h en 5,81 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S: 400 CV, relación 5,16 kg/CV. Cayman S (PDK): 320 CV, relación 4,30 kg/CV.
Cayenne S: 258 km/h. Cayman S (PDK): 283 km/h.