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Porsche Cayenne S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,57 s | 1,05 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 14,74 s | 13,90 s | 0,84 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,61 s | 25,54 s | 1,07 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 244 km/h | 6 km/h · Cayenne S |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CV | 6,18 kg/CV | mejor relación · Cayenne S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 23,95 s |
| 400 m salida parada | 14,74 s | 13,90 s |
| 1.000 m salida parada | 26,61 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 244 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | V8 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 6,62 s del Cayenne S. En este punto, el Q8 SUV lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 125 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,90 s frente a 14,74 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 25,53 s frente a 26,61 s, con 1,07 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 244 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne S y el Q8 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,83 kg/cv vs 6,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,27 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,57 s vs 6,62 s).
Cayenne S pasa de 0 a 100 km/h en 6,62 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S: 385 CV, relación 5,83 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, relación 6,18 kg/CV.
Cayenne S: 250 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.