En 0–100 km/h gana Boxster PDK 987 (5,46 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,46 s+2,60 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 13,60 s+2,19 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 24,54 s+4,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 258 km/h−38 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CV | 5,27 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,48 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 24,54 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 258 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). En este punto, el Boxster PDK lleva 2,60 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 117 km/h del Cayenne (Tiptronic S). La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 15,79 s. La diferencia de 2,19 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 28,75 s, con 4,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h, el Boxster PDK a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,38 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 2,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1 y Porsche Boxster PDK 987 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster PDK 987 (5,46 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 294 CV, relación 7,38 kg/CV. Boxster PDK 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 220 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.