Cayenne (Tiptronic S)
294 CV, 8,0 s en el 0-100 : entre los 16 E-SUV 2008–2012, el Cayenne (Tiptronic S) se sitúa 14.º de 16 en Consumo combinado, 8.º de 16 en Autonomía depósito, 16.º de 16 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
294CV
370 Nm
0 → 100 km/h
8,0s
VMax 227 km/h
Cons.
14,5L
/100 km
Depósito
99.934824L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne (Tiptronic S)
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 3598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 294 CV |
| Potencia combinada | 294 CV |
| Par combinado | 370 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 6 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 14,5 L/100km |
| Depósito | 99.934824 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,0 s |
| VMax | 227 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4798 mm |
| Distancia entre ejes | 2855 mm |
| Anchura | 1928 mm |
| Altura | 1699 mm |
| Maletero | 541 L |
| Peso en vacío | 2170 kg |
| Cx | 0.35 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 16 E-SUV, el Cayenne (Tiptronic S) se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 14,5 L/100 L/100 (14.º de 16 en Consumo combinado)
El Cayenne (Tiptronic S) consume 14,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw ActiveHybrid X6 (9,9 L/100).
Autonomía del depósito: 688 km (8.º de 16 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Cayenne (Tiptronic S) recorre 688 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 859 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne (Tiptronic S) frente a los E-SUV
Comparación sobre 16 E-SUV comercializados entre 2008–2012.
Consumo combinado
14ede 16
Autonomía depósito
8ede 16
0–100 km/h
16ede 16
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
XC90 T5 AWD Geartronic
253 CV · 0-100 7,4 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Cayenne (Tiptronic S)
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Preguntas frecuentes
Porsche Cayenne (Tiptronic S): lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 16 E-SUV 2008–2012, el Cayenne (Tiptronic S) se sitúa 14.º de 16 en Consumo combinado (14,5 L/100, por detrás del Bmw ActiveHybrid X6), 8.º de 16 en Autonomía depósito (688 km, por detrás del Bmw ActiveHybrid X6), 16.º de 16 en 0–100 km/h (8,0 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo).
688 km con el depósito lleno (14,5 L/100 en ciclo combinado) — 8.º de 16 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw ActiveHybrid X6 lidera en Consumo combinado (9,9 L/100 vs 14,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne (Tiptronic S) vs Bmw ActiveHybrid X6 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.