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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,42 s
| Medida | Cayenne Turbo Coupe | SQ5 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,42 s | 0,58 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,76 s | 0,68 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 23,50 s | 1,27 s · Cayenne Turbo Coupe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Relación peso/potencia | 4,38 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo Coupe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo Coupe | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,42 s del SQ5 Sportback. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 142 km/h del SQ5 Sportback. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo Coupe termina en 22,22 s frente a 23,50 s, con 1,28 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, el SQ5 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,38 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 4,42 s).
Cayenne Turbo Coupe pasa de 0 a 100 km/h en 3,84 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo Coupe: 520 CV, relación 4,38 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.