Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 4,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne GTS E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−0,53 s | 4,37 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,58 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s−1,15 s | 23,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+19 km/h | 266 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,38 kg/CVmejor relación | 4,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne GTS E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 0,93 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,57 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 17,24 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 23,38 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 266 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,37 s del Cayenne GTS. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 142 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 28 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo Coupe termina en 22,22 s frente a 23,37 s, con 1,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, el Cayenne GTS a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,38 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,93 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 CV, ratio 4,38 kg/CV. Cayenne GTS E3.1 : 460 CV, ratio 4,88 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. Cayenne GTS E3.1 : 266 km/h.