En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 5,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−1,94 s | 5,78 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−2,03 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s−3,69 s | 25,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+42 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,38 kg/CVmejor relación | 5,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 25,37 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 25,92 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 5,78 s del Panamera 4. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 1,94 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 128 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 1,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 14,10 s. La diferencia de 2,03 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo Coupe termina en 22,22 s frente a 25,92 s, con 3,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, el Panamera 4 a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,38 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 1,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 5,78 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,84 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 520 CV, relación 4,38 kg/CV. Panamera 4 970.1: 304 CV, relación 5,99 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 285 km/h. Panamera 4 970.1: 243 km/h.