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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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5,77 s
| Medida | Cayenne Turbo S | Cayenne Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 5,77 s | 1,41 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 14,00 s | 1,58 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 25,67 s | 3,25 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 243 km/h | 36 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 6,22 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · diferencia ajustada | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 24,65 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 25,67 s |
| Vel. máx. | 279 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 4,36 s frente a 5,77 s del Cayenne Coupe. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 1,41 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 131 km/h del Cayenne Coupe. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 13,99 s. La diferencia de 1,57 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,41 s frente a 25,67 s, con 3,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Cayenne Coupe a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 1,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S (4,36 s vs 5,77 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 4,36 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,81 kg/CV. Cayenne Coupe: 340 CV, relación 6,22 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.