Sur 0–100 km/h, X5 M50i G05 gagne (4,34 s vs 4,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo S 958.1 | X5 M50i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,34 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s−0,01 s | 12,43 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s−0,09 s | 22,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h+29 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CVmejor relación | 4,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,03 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,29 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,34 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,63 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 9,15 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 14,54 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,43 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,51 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X5 M50i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X5 M50i alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X5 M50i va a 150 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 12,43 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,41 s frente a 22,50 s, con 0,09 s de ventaja.
Sobre el papel, el Cayenne Turbo S acumula 570 cv, 800 Nm y 2170 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw X5 M50i. Sin embargo, el Bmw X5 M50i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw X5 M50i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Bmw X5 M50i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,38 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne Turbo S 958.1 y BMW X5 M50i G05 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 M50i G05 gagne (4,34 s vs 4,36 s).
Cayenne Turbo S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,36 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S 958.1 : 570 CV, ratio 3,81 kg/CV. X5 M50i G05 : 530 CV, ratio 4,25 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.1 : 279 km/h. X5 M50i G05 : 250 km/h.