Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo S | SQ8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,03 s | 0,09 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,10 s | 12,12 s | 0,02 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,13 s | 21,98 s | 0,15 s · SQ8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,92 kg/CV | 4,42 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · diferencia ajustada | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s · diferencia ajustada | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s · diferencia ajustada | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,25 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,50 s |
| 400 m salida parada | 12,10 s · diferencia ajustada | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 22,13 s | 21,98 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,94 s frente a 4,03 s del SQ8 SUV. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 154 km/h del SQ8 SUV. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,09 s frente a 12,11 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El SQ8 SUV se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Cayenne Turbo S sigue acelerando hacia 279 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 493 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ8 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 29 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ8 SUV termina en 21,98 s frente a 22,13 s. El delta de 0,15 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 283 km/h, el SQ8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 4,42 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,97 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Cayenne Turbo S y SQ8 SUV están igualados (3,94 s vs 4,03 s, diferencia no significativa).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,92 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, relación 4,42 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.