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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,56 s
| Medida | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Cayenne GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 5,56 s | 1,83 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 13,70 s | 1,92 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| 1.000 m salida parada | 21,45 s | 24,71 s | 3,26 s · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 261 km/h | 34 km/h · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Relación peso/potencia | 3,78 kg/CV | 4,96 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 4,85 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 12,57 s | 19,82 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 13,70 s |
| 1.000 m salida parada | 21,45 s | 24,71 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 680 CV | V8 |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 573 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 5,56 s del Cayenne GTS. El par instantáneo de 900 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe lleva 1,83 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe va a 157 km/h contra 137 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 1,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe cruza la línea en 11,78 s frente a 13,70 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe termina en 21,44 s frente a 24,70 s, con 3,26 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h, el Cayenne GTS a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,33 segundos. La diferencia de 1,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe (3,73 s vs 5,56 s).
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe pasa de 0 a 100 km/h en 3,73 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 680 CV, relación 3,78 kg/CV. Cayenne GTS: 420 CV, relación 4,96 kg/CV.
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 295 km/h. Cayenne GTS: 261 km/h.