En 0–100 km/h gana Q5 SUV (6,13 s vs 7,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne V6 958.1 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,13 s+1,03 s |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 14,41 s+0,72 s |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s | 26,36 s+1,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 250 km/h−27 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,56 kg/CVmejor relación | 7,19 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne V6 958.1 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,43 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 26,38 s |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s | 26,36 s |
| Vel. máx. limitada | 223 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 6,13 s frente a 7,16 s del Cayenne V6. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q5 SUV lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 122 km/h del Cayenne V6. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,41 s frente a 15,12 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 26,35 s frente a 27,65 s, con 1,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne V6 a 230 km/h, el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,40 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (6,13 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 7,16 segundos (simulación calibrada).
Cayenne V6 958.1: 304 CV, relación 6,56 kg/CV. Q5 SUV: 299 CV, relación 7,19 kg/CV.
Cayenne V6 958.1: 223 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.