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Porsche Cayman GT4 981
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman GT4 981 | 420i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s | 8,14 s | 4,19 s · Cayman GT4 981 |
| 400 m salida parada | 11,90 s | 15,97 s | 4,07 s · Cayman GT4 981 |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s | 28,97 s | 7,37 s · Cayman GT4 981 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 236 km/h | 59 km/h · Cayman GT4 981 |
| Relación peso/potencia | 3,48 kg/CV | 9,18 kg/CV | mejor relación · Cayman GT4 981 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman GT4 981 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 11,90 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | B6 |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayman GT4 alcanza los 100 km/h en 3,95 s frente a 8,14 s del 420i Convertible. En este punto, el Cayman GT4 lleva 4,19 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el Cayman GT4 va a 155 km/h contra 115 km/h del 420i Convertible. La diferencia es de 2,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman GT4 cruza la línea en 11,90 s frente a 15,96 s. La diferencia de 4,06 s representa unos 151 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman GT4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Cayman GT4 termina en 21,59 s frente a 28,97 s, con 7,37 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el 420i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,48 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 4,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman GT4 981 (3,95 s vs 8,14 s).
Cayman GT4 981 pasa de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos (simulación calibrada).
Cayman GT4 981: 385 CV, relación 3,48 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
Cayman GT4 981: 295 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.