Sullo 0–100 km/h vince Cayman GT4 981 (3,95 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman GT4 981 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−4,19 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,90 s−4,07 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,60 s−7,37 s | 28,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h+59 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,48 kg/CVmiglior rapporto | 9,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman GT4 981 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,90 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,60 s | 28,97 s |
| Vel. max | 295 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | B6 |
| Coppia | 419 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayman GT4 raggiunge i 100 km/h in 3,95 s contro 8,14 s della 420i Convertible. A questo punto, la Cayman GT4 ha 4,19 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Cayman GT4 viaggia a 155 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 2,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman GT4 taglia il traguardo in 11,90 s contro 15,96 s. Il distacco di 4,06 s rappresenta circa 151 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman GT4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Cayman GT4 chiude in 21,59 s contro 28,97 s, con 7,37 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la 420i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,48 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 4,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman GT4 981 (3,95 s vs 8,14 s).
Cayman GT4 981 passa da 0 a 100 km/h in 3,95 secondi (simulazione calibrata).
Cayman GT4 981: 385 CV, rapporto 3,48 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
Cayman GT4 981: 295 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.