Porsche Cayman S 981 vs Bmw 330d xDrive G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Cayman S vs Bmw 330d xDrive: crónica de un drag race a 278 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,90 s frente a 4,95 s del Bmw 330d xDrive. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 330d xDrive va a 135 km/h contra 147 km/h del Cayman S. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S cruza la línea en 12,90 s frente a 13,28 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S termina en 23,17 s frente a 24,36 s, con 1,19 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw 330d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,00 kg/cv vs 6,17 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,92 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayman S is slightly faster than the Bmw 330d xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.