Porsche Cayman S 981 vs Bmw 730Ld xDrive G11 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Cayman S vs Bmw 730Ld xDrive: crónica de un drag race a 278 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,90 s frente a 5,82 s del Bmw 730Ld xDrive. En este punto, el Cayman S lleva 0,93 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayman S va a 147 km/h contra 128 km/h del Bmw 730Ld xDrive. La diferencia es de 0,55 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S cruza la línea en 12,90 s frente a 14,09 s. La diferencia de 1,19 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S termina en 23,17 s frente a 25,79 s, con 2,62 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw 730Ld xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,00 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,36 segundos. La diferencia de 0,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayman S has a clear edge over the Bmw 730Ld xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.