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Porsche Cayman S (PDK)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,83 s
6,83 s
| Medida | Cayman S (PDK) | 225xe Active Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,83 s | 2,00 s · Cayman S (PDK) |
| 400 m salida parada | 12,79 s | 14,98 s | 2,19 s · Cayman S (PDK) |
| 1.000 m salida parada | 22,87 s | 27,17 s | 4,30 s · Cayman S (PDK) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h | 202 km/h | 81 km/h · Cayman S (PDK) |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 7,66 kg/CV | mejor relación · Cayman S (PDK) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman S (PDK) | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 29,14 s |
| 400 m salida parada | 12,79 s | 14,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,87 s | 27,17 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Cayman S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 6,83 s del 225xe Active Tourer. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 320 cv compensa. En este punto, el Cayman S (PDK) lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S (PDK) va a 149 km/h contra 124 km/h del 225xe Active Tourer. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S (PDK) cruza la línea en 12,79 s frente a 14,97 s. La diferencia de 2,19 s representa unos 90 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S (PDK) termina en 22,86 s frente a 27,17 s, con 4,31 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 202 km/h, el 225xe Active Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,70 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayman S (PDK) (4,83 s vs 6,83 s).
Cayman S (PDK) pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
Cayman S (PDK): 320 CV, relación 4,30 kg/CV. 225xe Active Tourer F44: 220 CV, relación 7,66 kg/CV.
Cayman S (PDK): 283 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.