En 0–100 km/h gana CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie (4,95 s vs 5,06 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Macan GTS 95B.1 | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 4,95 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,32 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 24,37 s+0,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 256 km/h+46 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,26 kg/CVmejor relación | 6,03 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,19 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 3,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 4,95 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 11,72 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 19,43 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,32 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 24,37 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 256 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 515 Nm | |
| Peso | 2 135 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie alcanza los 100 km/h en 4,95 s frente a 5,06 s del Macan GTS. El par instantáneo de 515 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie va a 139 km/h contra 138 km/h del Macan GTS. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie cruza la línea en 13,32 s frente a 13,37 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie termina en 24,37 s frente a 24,40 s, con 0,02 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (256 km/h), el Macan GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan GTS a 256 km/h, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Macan GTS 95B.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,06 segundos (simulación calibrada).
Macan GTS 95B.1: 360 CV, relación 5,26 kg/CV. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 354 CV, relación 6,03 kg/CV.
Macan GTS 95B.1: 256 km/h. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 210 km/h.