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Porsche Macan S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Macan S | Cayman S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,89 s | 0,16 s · Macan S |
| 400 m salida parada | 12,97 s | 12,90 s | 0,07 s · Cayman S |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s | 23,17 s | 0,50 s · Cayman S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 259 km/h | 278 km/h | 19 km/h · Cayman S |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CV | 4,00 kg/CV | mejor relación · Cayman S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Macan S | Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 6,21 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 15,62 s |
| 400 m salida parada | 12,97 s | 12,90 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s | 23,17 s |
| Vel. máx. | 259 km/h | 278 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el Macan S alcanza los 100 km/h en 4,73 s frente a 4,90 s del Cayman S. En este punto, el Macan S lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Macan S va a 142 km/h contra 147 km/h del Cayman S. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S cruza la línea en 12,90 s frente a 12,97 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S termina en 23,17 s frente a 23,67 s, con 0,49 s de ventaja.
El Macan S cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 259 km/h, el Macan S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,68 kg/cv vs 4,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,24 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan S (4,73 s vs 4,89 s).
Macan S pasa de 0 a 100 km/h en 4,73 segundos (simulación calibrada).
Macan S: 340 CV, relación 5,68 kg/CV. Cayman S: 330 CV, relación 4,00 kg/CV.
Macan S: 259 km/h. Cayman S: 278 km/h.