En 0–100 km/h gana Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 971 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 4,75 s+0,53 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 12,81 s+0,77 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 22,98 s+1,68 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 272 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CV | 3,98 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 971 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,75 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 15,02 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 22,98 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 5,28 s del Panamera. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 148 km/h contra 136 km/h del Panamera. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,80 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,97 s frente a 24,66 s, con 1,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (264 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 264 km/h, el Panamera no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,42 kg/cv vs 3,98 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,28 s).
Panamera 971 pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera 971: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. Boxster Spyder 987: 320 CV, relación 3,98 kg/CV.
Panamera 971: 264 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.