En 0–100 km/h gana Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,58 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4 971 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,13 s | 5,58 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,77 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 25,05 s+0,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+7 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,08 kg/CV | 5,95 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4 971 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,14 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 3,85 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,58 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 21,11 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,77 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 25,05 s |
| Vel. máx. limitada | 257 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,58 s del 740Le iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 330 cv compensa. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Panamera 4 va a 132 km/h contra 132 km/h del 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 740Le iPerformance cruza la línea en 13,77 s frente a 13,78 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el 740Le iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 740Le iPerformance termina en 25,05 s frente a 25,22 s, con 0,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (257 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el 740Le iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,58 s).
Panamera 4 971 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4 971: 330 CV, relación 6,08 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV.
Panamera 4 971: 257 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.