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Porsche Panamera 4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera 4 | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,64 s | 0,81 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 12,76 s | 1,02 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 23,08 s | 2,14 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 274 km/h | 17 km/h · 718 Boxster |
| Relación peso/potencia | 6,08 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 23,08 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 5,45 s del Panamera 4. En este punto, el 718 Boxster lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 132 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 13,78 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 25,22 s, con 2,14 s de ventaja.
El Panamera 4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la 718 Boxster con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el 718 Boxster a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,08 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 5,45 s).
Panamera 4 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4: 330 CV, relación 6,08 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Panamera 4: 257 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.