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Porsche Panamera S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera S | Macan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,75 s | 0,40 s · Macan Turbo |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,99 s | 0,33 s · Macan Turbo |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 23,72 s | 0,26 s · Macan Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 277 km/h | 254 km/h | 23 km/h · Panamera S |
| Relación peso/potencia | 4,43 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · Panamera S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera S | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 277 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | V8 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,16 s del Panamera S. En este punto, el Macan Turbo lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 142 km/h contra 140 km/h del Panamera S. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,99 s frente a 13,31 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Macan Turbo se queda en 254 km/h mientras el Panamera S sigue acelerando hacia 277 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,34 s.
A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,72 s frente a 23,98 s, con solo 0,26 s de ventaja. El Panamera S no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Macan Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera S a 283 km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,43 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,71 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan Turbo (4,75 s vs 5,16 s).
Panamera S pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
Panamera S: 406 CV, relación 4,43 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
Panamera S: 277 km/h. Macan Turbo: 254 km/h.