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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera Turbo | Panamera 4S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,72 s | 0,69 s · Panamera Turbo |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 12,88 s | 0,86 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 23,24 s | 1,49 s · Panamera Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h | 290 km/h | 8 km/h · Panamera Turbo |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 4,23 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s · diferencia ajustada | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 16,23 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 12,88 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 23,24 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 290 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,72 s del Panamera 4S. En este punto, el Panamera Turbo lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 156 km/h contra 144 km/h del Panamera 4S. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,02 s frente a 12,88 s. La diferencia de 0,86 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,74 s frente a 23,24 s, con 1,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (298 vs 290 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Panamera Turbo y el Panamera 4S están gobernados a 303 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,12 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera Turbo (4,03 s vs 4,72 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. Panamera 4S: 440 CV, relación 4,23 kg/CV.
Panamera Turbo: 298 km/h. Panamera 4S: 290 km/h.