Porsche Panamera 4S

GasolinalimusinaGENERACIÓN 970.1, 2011

440 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 17 limusinas 2009–2013, el Panamera 4S se sitúa 10.º de 17 en 0–100 km/h, 5.º de 17 en Vel. máx., 8.º de 17 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
440 CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,7 s
VMax 303 km/h
Cons.
14,7 L
/100 km
Depósito
99.934824 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
V · 8 cyl. · Atmosphérique
Cilindrada
4806 cm³
Potencia térmica
406 CV
Potencia combinada
440 CV
Par combinado
550 Nm
Cambio
Double embrayage Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
14,7 L/100 km
Depósito
99.934824 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
4,7 s
0 → 160 km/h
11,50 s
VMax
303 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4970 mm
Distancia entre ejes
2920 mm
Anchura
1931 mm
Altura
1418 mm
Maletero
16 L
Peso en vacío
1860 kg
Cx
0.3

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 17 limusinas, el Panamera 4S se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 5.º de 17 en Vel. máx. (303 km/h). 5.º de 17 en Vel. máx. (303 km/h).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 14,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Porsche Panamera Turbo (1º con 3,9 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Porsche Panamera Turbo S (1º con 306 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (10.º de 17 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el Panamera 4S se posiciona 10.º de 17 en 0–100 km/h, a 0,8 s de la referencia Porsche Panamera Turbo (3,9 s).

Velocidad máxima: 303 km/h (5.º de 17 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 303 km/h. La referencia del segmento alcanza 306 km/h.

Dónde se sitúa el Panamera 4S frente a los limusinas

Comparación sobre 17 limusinas comercializados entre 2009–2013.
0–100 km/h10e / 17
4,7 s
Mín 5,9 s · Porsche PanameraMáx 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vel. máx.5e / 17
303 km/h
Mín 256 km/h · Porsche Panamera 4Máx 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Potencia por tonelada8e / 17
237 CV/t
Mín 167 CV/t · Porsche Panamera 4Máx 316 CV/t · Porsche Panamera Turbo S

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Duelos populares con el Panamera 4S

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Porsche Panamera 4S: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Panamera 4S en su segmento?

Entre los 17 limusinas 2009–2013, el Panamera 4S se sitúa 10.º de 17 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo), 5.º de 17 en Vel. máx. (303 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 8.º de 17 en Potencia por tonelada (237 CV/t, por detrás del Porsche Panamera Turbo S).

¿Cuánto cuesta mantener el Panamera 4S?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Porsche Panamera Turbo en su lugar?

El Porsche Panamera Turbo lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Panamera 4S vs Porsche Panamera Turbo para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.